3月16日，施工人員在鄭許市域鐵路昌盛路站施工。目前，鄭許市域鐵路許昌段大部分施工點已安全有序復工，昌盛路站主體結構已經完成90%。 記者 牛書培 攝  

鄭許市域鐵路是鄭許一體化發(fā)展中的龍頭工程，建設進展備受市民關注。自2月20日復工以來，施工人員通力協(xié)作，努力“搶”回被耽誤的工期。目前，鄭許市域鐵路許昌段多座高架車站的主體結構已封頂。那么，高架車站內部有哪些獨特之處？3月16日上午，記者進行了采訪。

3層高架車站，下部懸空

當日上午，建安區(qū)小召鄉(xiāng)韓莊村西側的魏武大道上，一座高大的混凝土建筑拔地而起。幾十名工人分布在各個角落進行施工。這里就是鄭許市域鐵路農大路站建設工地。

中鐵十六局集團鄭許市域鐵路項目第五項目部技術部部長陶雪峰說，該站位于建安區(qū)魏武大道與規(guī)劃農大路交叉口南側，沿魏武大道建設，長120米、寬31.8米，總建筑面積6204.5平方米。

該站分為3層，站房呈長方形，下部懸空，由幾十根混凝土墩柱支撐著主體。“按照規(guī)劃，農大路站的地面層（即一層）為交通層，屬魏武大道的一部分，可以行車！”陶雪峰介紹，支撐站房的混凝土墩柱分3行排列。未來鄭許市域鐵路通車后，相關部門會在墩柱之間設置行車道，車輛可以在墩柱之間通過。

9座高架車站中3座已封頂

順著站房旁搭設的施工臺階，記者來到了農大路站的第二層。這是一個巨大的空間，十幾根柱子分布在各個角落。“第二層為站廳層！”陶雪峰說，農大路站站廳面積達1920平方米，通過兩座過街天橋與魏武大道路邊的人行道相連，同時設置2部直通電梯、2部自動扶梯和2座樓梯與第三層相連。站廳邊沿的設備基坑就是為裝自動扶梯和直通電梯預留的。

通過樓梯，記者來到農大路站的第三層。這里是車站的站臺層，兩座7.15米寬的站臺分列東西兩側。站臺之間是寬16.5米的站場，未來這里將鋪設4條股道。用于固定鋼軌的鋼筋構件已經安裝完畢。

農大路站站臺距離地面的高度為15.5米，未來站臺上還要架設雨棚。屆時，站房的總高度將達到24米。

陶雪峰介紹，農大路站在9座高架車站中是較為特殊的一座。一方面，農大路站是鄭許市域鐵路許昌段唯一一座會讓車站，因此站場需鋪設4條股道。另一方面，其他高架車站的一層為設備與辦公用房；農大路站一層卻可以行車，設備與辦公用房則需在路邊另建。

目前，9座高架車站中，農大路站、昌盛路站、永興大道站已經封頂。昌盛路站和農大路站的外立面裝修施工即將展開。

許昌段5個項目部復工

截至目前，鄭許市域鐵路許昌段所屬7個項目部已有5個復工。

其中，第一項目部在許昌東站3號出入口進行交通疏解、綠化遷改及輔道開挖等工作，在永昌大道附屬工程進行工法樁施工，在永昌大道至永興大道站區(qū)間隧道聯(lián)絡通道進行冷凍施工。

第二項目部在魏武大道新元大道站至昌盛路站區(qū)間進行高架橋折板安裝施工。

第三項目部在長葛梁場進行鋼筋加工和節(jié)段梁鋼筋綁扎，在大周站進行現澆梁施工及架橋機移位調試等。

第五項目部在昌盛路站進行模板拆除施工，在北苑大道站與葛天大道站進行管線遷改施工，在潁川大道站、北苑大道站、葛天大道站進行土方回填施工，在潁川大道站進行墊層混凝土澆筑。

第六項目部在北苑大道站進行給排水遷改施工。

第四項目部和第七項目部因設計規(guī)劃和施工計劃安排等原因，施工還沒有開始。

目前，鄭許市域鐵路許昌段大部分施工點復工。“我們會盡力趕回耽誤的工期，保質保量把鄭許市域鐵路建成精品工程！”陶雪峰說。