曹魏古城燈光璀璨，文旅發展吸引眾多外地游客前來打卡。資料圖片由喬利峰提供

2021年8月25日，河南許昌，建設中的鄭許市域鐵路梅莊停車場。資料圖片由牛書培提供

黃河奔涌，積淀千年商都的厚重；潁水蜿蜒，流淌三國故里的靈韻。

鄭州之南，是水韻蓮城；許昌之北，是省會綠城。當時代浪潮奔涌向前，相距不足90公里的兩座兄弟城市，正以前所未有的默契相向而行。在鄭州都市圈宏偉藍圖的指引下，同心唱響“雙城記”、全面提速“一體化”，奏響一曲深度融合、協同發展的時代交響樂。

軌道上的同城：從“雙城記”到“一家親”

鄭許一體化的進程，最深刻的印記刻在了飛馳的軌道上。

早在2006年，鄭許城市一體化研討會便已召開，埋下了融合的種子。2017年，串聯兩座城市核心區域的軌道交通——鄭許市域鐵路正式動工，標志著融合步入實質性建設階段。2018年，“鄭許一體化”戰略寫入省政府工作報告，上升為明確的省級戰略。

2023年年底，這條寄托著無數期待的鋼鐵長龍全線開通運營，猶如一條精準的絲線，將鄭州主城區、航空港經濟綜合實驗區與許昌中心城區緊密“縫合”。自此，兩城居民的通勤方式被徹底改寫。數據顯示，鄭許市域鐵路日均客流量穩定在3.22萬人次，累計運送旅客已超2200萬人次。它不止于通勤，更成為融合人流、物流、信息流的經濟文化長廊。

與此同時，鄭萬、鄭合高鐵在許昌設站，鄭許高速進入瀝青路面層施工階段，許港快速通道等干線公路持續優化，共同編織起一張涵蓋高鐵、市域鐵路、高速路網的立體化快速交通網。物理意義上的“一小時通勤圈”已然成形，并迅速向“一小時優質生活圈”演進。

在許昌工作的鄭州人李文學感嘆：“每日回家從以前的奢望變成了常態?！苯洜I電商生意的許昌居民李東亮則算了一筆賬：“貨物從鄭州發物流，每月快遞費能省下近萬元?！苯煌ǖ南葘ё饔?，為更深層次的融合奠定了堅實基礎，“雙城即一城”的心理認同和生活習慣，在便捷的往返中悄然生根、日益牢固。

產業鏈上的共舞：許港產業帶崛起為新增長極

如果說交通是骨骼經絡，那么產業協同便是血肉之軀。鄭許一體化的深層動力與廣闊前景，正體現在一條縱貫南北、生機勃勃的“許港產業帶”上。

近日，在建安區電子信息產業園，“Huanghe”牌PC機生產線一片忙碌?！把邪l在鄭州、生產在許昌”，黃河科技集團信息產業發展有限公司已具備年產75萬臺PC機、36萬臺服務器和25萬片板卡的生產能力，并帶動了眾聯成光電產品、黃河信產主板顯卡等多個上下游項目落地投產。

許昌和鄭州兩市的戰略性新興產業占據全省半壁江山，產業優勢各異，上下游配套能力強，深化合作活力十足、前景廣闊。許港產業帶總面積達2467平方公里，形成了“一軸三片”——南北發展軸，以及北部的鄭州航空港、中部的長葛、南部的許昌中心城區空間布局。這里集聚了1238家規模以上工業企業，培育形成了電子信息、新能源汽車、電力裝備3個千億級產業集群，正朝著鄭州都市圈建設先導區和核心增長極的目標邁進。

長葛市，正處于這條產業帶的“腰眼”位置，發揮著不可替代的“橋頭堡”作用。它向南緊密銜接許昌的制造業基礎，向北直接融入鄭州航空港區的國家戰略平臺與高新技術生態。長葛主動謀劃，圍繞市域鐵路站點布局“一軸三園”，旨在承接鄭州的產業外溢與創新輻射，推動本地產業向高端化、智能化升級。這種“肩挑兩頭”的區位優勢，使其成為資金、技術、人才等要素匯聚與增值的關鍵樞紐。

一體化也打開了更廣闊的開放之門。許昌的特色產業，如占據全球市場重大份額的假發制品，正通過近在咫尺的鄭州航空港，“飛”速送達全球150多個國家和地區。許昌主動對接，申建河南自貿試驗區聯動創新區，共享高能級開放平臺，也讓“許昌制造”更深入地融入國際循環。

文旅中的共生：雙城韻味繪就“詩與遠方”

鄭許一體化的魅力，不僅見于轟鳴的車間與繁忙的軌道，還流淌在交融的文化血脈與共享的休閑生活中。兩座國家級歷史文化名城，正攜手將厚重的歷史底蘊轉化為可感、可親、可消費的現代文旅體驗。

對于許昌而言，“三國文化”是其最閃亮的IP。如今，在曹魏古城等地，沉浸式演藝《魏武揮鞭》讓三國故事從史書走入現實，吸引了大量鄭州及周邊游客前來“穿越”。與此同時，鈞瓷之都神垕古鎮的千年窯火、胖東來引發的獨特商業文旅現象、鄢陵的生態花海與溫泉，共同構成了許昌多層次、高品質的文旅吸引力?！耙恍r交通圈”讓鄭州乃至更遠區域的游客能夠輕松實現“微度假”，深度體驗許昌的韻味。

這股風潮也是雙向的。許昌市民同樣便捷地前往鄭州，感受河南省博物館的浩瀚館藏、商都遺址的悠遠文明，以及現代都市的繁華景象。文旅的互動，極大地促進了兩地消費市場的活躍與擴容。河南神州旅行社總經理耿衛東對此滿懷憧憬：“鄭許一體化的深入實施，能有效整合兩地旅游資源，帶來更多新文旅體驗，促進文旅產業高質量發展?！?/p>

歷史文脈的共鳴與現代生活的共享，讓鄭許兩地在情感上貼得更近，為一體化注入了溫情而持久的內生動力。

回望來路，鄭許一體化已走過謀劃與奠基階段，正步入全面發力、整體躍升的關鍵時期。它順應了城市群和都市圈發展的時代規律，其未來不僅關乎兩城，還承載著引領鄭州都市圈高質量發展、助力中原崛起的戰略使命。

鄭州向南，許昌向北。這已從地理方位的表述，升華為戰略協同的生動實踐。以交通一體化為先導，以產業協同為支撐，以文旅交融為紐帶，鄭許雙城正步入融合發展、共生共榮的新階段。這不僅是兩座城市自身能級的躍升，還是鄭州都市圈增強核心競爭力、引領中原城市群高質量發展的關鍵支撐。

展望未來，隨著“一小時通勤圈”效應的持續深化，鄭許必將進一步打破壁壘，在更廣闊的領域實現資源優化配置與發展共贏，為譜寫中國式現代化河南篇章貢獻磅礴的都市圈力量。

鄭許一體化大事記

●2003年，省委、省政府就把許昌納入了中原城市群核心城市范圍，明確提出“要密切鄭許經濟聯系”。

●2006年，鄭許一體化研討會在鄭州舉行，明確提出許昌與鄭州對接發展的戰略方向。

●2012年11月，國務院批復《中原經濟區規劃》，提出“促進鄭州、許昌等市經濟社會融合發展”。

●2016年11月，省第十次黨代會報告中首次明確提出“加快鄭新、鄭許、鄭焦融合發展”。鄭許融合正式上升為省級戰略。

●2016年12月，國務院批復同意《中原城市群發展規劃》，明確提出推動鄭州與開封、新鄉、焦作、許昌四市深度融合，建設現代化大都市區。

●2017年1月，市委、市政府以2017年“一號文”形式，印發了《關于加快推進鄭許融合發展在鄭州大都市區建設中走在前列的實施意見》。

●2018年1月，鄭許一體化首次寫入省《政府工作報告》，指出要“推進鄭汴、鄭許一體化和鄭新、鄭焦深度融合”。

●2019年10月，《鄭許一體化發展規劃（2019—2035）》獲批，明確構建以鄭州航空港經濟綜合實驗區為中心，以鄭開創新創業走廊、開港產業帶、許港產業帶為支撐的鄭州、開封、許昌“黃金三角區域”。

●2019年、2020年、2021年省政府工作報告中，再次強調深入推進鄭許一體化，推進構建“軌道上的都市圈”。

●2021年9月，市八次黨代會報告提出，“堅持‘統一規劃、產業協同、彰顯優勢、共同發展’，加快推進鄭許一體化，打造許港半小時經濟圈”。

●2021年12月，河南省舉行系列新聞發布會并公布：鄭州都市圈由原來的“1+4”拓展為“1+8”，將洛陽、平頂山、漯河、濟源納入；著力構建“一核一副一帶多點”空間格局，并首次明確提出“共同打造鄭汴許核心引擎”。

●2023年12月，作為連接鄭州都市圈的關鍵軌道交通路線，鄭許市域鐵路開通運行，日均運送旅客3.22萬人次。

●2025年，市委作出“兩融五城四躍升”的總體謀劃，強調要主動融入鄭州都市圈，以完善規劃體系為引領、以體制機制創新為抓手、以交通互聯互通為先導、以產業分工協作為關鍵，高質量建設許港精密制造產業帶，助力打造鄭（港）汴許主引擎，在落實“兩高四著力”中勇挑大梁、走在前列。

（許廷合整理）

編輯：龔正明 劉靖雯       校對：劉操龍

責編：毛志剛                  終審：劉力華