“我是干快遞轉運的，幾乎每天都要往返許昌和漯河之間。新107通車有幾年了，雙向六車道，跑著又快又順！”9月14日，涼風習習，丁偉強駕駛著貨運車行駛在107國道許昌段，心情格外舒暢。

對每座城市而言，都有一條路承載著城市歷史，隨城市一起“成長”。在許昌，107國道就是一條與城市一起“成長”的路。

107國道全程2698公里，北起北京，南至深圳，是貫通中國南北的公路交通大動脈。在河南省，穿安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽8個省轄市，其中許昌境內全長40多公里。

“原來的107國道自新鄭市從長葛市佛耳湖鎮楊樹崗村進入許昌境內，穿過長葛市區、許昌市區（現文峰路），最后從建安區南部進入漯河市臨潁縣境內。”提起107國道，曾任市公路事業發展中心工程科科長的安建中介紹，作為全國最重要的干線公路之一，107國道雖然在許昌境內只有40多公里，但地處全國公路交通的中樞地帶，加之沿線人口眾多、經濟發達，一直是全線繁忙的路段之一。

安建中是建安區桂村鄉人，1979年考入一所省級交通學校學習公路與橋梁專業，1982年畢業后被分配到許昌市公路總段工程處工作。從事公路建設工作的數十年里，他見證并參與了我市眾多重要道路建設項目，107國道的改造與東遷就是其中之一。

安建中回憶，20世紀80年代的107國道，和現在的縣、鄉公路等級差不多，中間路面只有7米寬，也沒有輔道、綠化帶、隔離帶等設施，路面坑坑洼洼，晴天塵土飛揚，雨天泥水遍地。當時，他經常到鄭州出差，每次都是坐公交車。由于路況很差，公交車速度很慢，時速最多20公里，經常上午8時坐上車，下午4時才能到鄭州。

為了緩解市區南北方向的通行壓力、改善107國道許昌段的路況，1986年，我市對其進行整修，把路中間的瀝青路面換成水泥路面，在道路兩側各加寬3米，使路面寬度達到13米。后來，我市又多次對107國道許昌段進行局部整修。

這些整修工作雖然在一定程度上、一定范圍內改善了107國道許昌段的交通狀況，但仍然難以滿足高速發展的經濟社會需求和市民迅速增長的出行需要。因此，對107國道許昌段進行改線、大修刻不容緩。

1997年，107國道許昌段迎來第一次改線，由文峰路改到學院路。這次改線，拉開了許昌城市東擴的序幕。

2006年，我市再次將107國道許昌段東遷，由學院路遷到許州路。

兩次改線，不僅使107國道許昌段的路況得到了較大改善，而且使文峰路、學院路由國道變成了城市主干道，極大地改善了市區交通狀況、方便了市民出行。可107國道許昌段東遷的速度，還是趕不上城市發展的腳步。

2016年，我市啟動第三次107國道許昌段東遷改建工程，起點位于長葛市大周鎮小郭寺村西北開封與許昌交界處，途經長葛市、東城區、建安區，終點位于梨園轉盤，全長44.685公里。該工程主線雙向六車道，設計速度100公里/小時；連接線雙向四車道，設計速度80公里/小時，均采用瀝青混凝土路面。2019年年底，該工程建成通車，結束了我市國道穿城而過的歷史。

“107國道許昌段第三次改線，是近年來我市投資規模最大、建設難度最大、技術標準最高的公路建設項目，占據了一個‘第一’，創造了多項‘之最’，打通了許昌市中東部的南北交通，對進一步完善全市路網結構，緩解主城區交通壓力，加強魏都區、東城區、建安區、長葛市之間的聯系，密切許昌對接鄭州航空港經濟綜合實驗區，發揮了重要作用。”市公路事業發展中心主任高尚志說。

道路，是城市的“血脈”。107國道許昌段的每一次改線，不僅鐫刻著城市發展的足跡，還為許昌未來發展打開了更加廣闊的空間！

編輯：張鵬 楊儀   校對：樊迎喜

責編：賈同嶺        終審：劉力華