2月19日，一列編組35車集裝箱的鄭州鐵海快線，從中鐵聯(lián)集鄭州中心站駛往山東青島港。河南日報記者王錚攝

　　大河網(wǎng)訊（河南日報記者王延輝）2月19日上午10點，伴著春光，載著希望，一列編組35車集裝箱的鄭州鐵海快線班列，從位于鄭州經(jīng)開區(qū)的中鐵聯(lián)集鄭州中心站鳴笛啟程，駛往山東青島港。這是繼中歐班列（鄭州）恢復常態(tài)化開行之后，河南對外開放的又一戰(zhàn)略通道恢復暢通。

　　對接“海上絲綢之路”，借港出海通世界。這趟載著汽車配件、文教用品、玻璃制品、機電設備等500多噸貨物的鐵海快線班列，預計20日夜間抵達青島港，22日前完成港口作業(yè)并裝船，最終到達中東、南北美等地區(qū)的國家。

　　“班列運的貨物都是河南制造，有來自濟源的玻璃管、焦作的汽車配件和鞏義的白卡紙等。”貨源組織方中外運河南公司副總經(jīng)理張國慶說，鐵海快線班列暫時計劃每周三班開行，這對河南外貿(mào)企業(yè)是很大利好，有助于促進企業(yè)復工達產(chǎn)和訂單履約，進一步走出去開拓國際市場。

　　“河南區(qū)位優(yōu)越，鄭州‘樞’聯(lián)天下。”中鐵聯(lián)集鄭州中心站副總經(jīng)理史鋒華說，隨著企業(yè)復工復產(chǎn)步伐加快，恢復物流通道暢通至關重要。在做好疫情防控措施的基礎上，中國鐵路鄭州局集團有限公司、中鐵集裝箱鄭州分公司、中國外運河南公司等合作方，發(fā)揮鐵路口岸物流樞紐功能，借助公路靈活快捷、鐵路經(jīng)濟環(huán)保、海運輻射全球的優(yōu)勢，與國內各大港口以及世界知名港口強強聯(lián)合，從安全保證、運輸組織、運力支持、貨源營銷、箱源調配、車輛遴選、裝卸車作業(yè)等方面，精心設計方案，嚴格盯控實施，暢通物流通道，提升多式聯(lián)運新運力，為企業(yè)復工達產(chǎn)和河南穩(wěn)外貿(mào)、增外資、促外經(jīng)提供有力保障。

　　在這趟春節(jié)后首發(fā)的鐵海快線班列上，有18車近300噸的貨物是濟源金信實業(yè)有限公司的玻璃管。“疫情期間，公司海外訂單不斷，現(xiàn)在企業(yè)50%復工，為把貨物盡快交到客戶手中，選擇搭乘鐵海快線班列借港出海、發(fā)往國外。”該公司市場部負責人張紅陽說。

　　借港出海、貨通全球。據(jù)介紹，2015年5月，在政府強力支持下，中國鐵路鄭州局集團有限公司、鄭州海關、青島港、連云港等單位在中鐵聯(lián)集鄭州中心站聯(lián)合成立了鐵海聯(lián)運中心，傾力打造“無水港”，將港口功能向內陸延伸至鐵路場站，實現(xiàn)鐵路和港口功能對接和數(shù)據(jù)共享，把港口“搬到”家門口。

　　挖掘“向西”潛力，放大“向東”優(yōu)勢。近幾年來，鐵海快線班列各合作方通過發(fā)揮各自優(yōu)勢和功能對接，構筑起鄭州至青島港、連云港、天津港、寧波港之間經(jīng)濟快捷、低碳環(huán)保的物流大通道，實現(xiàn)了鐵海快線班列運量連年攀升。據(jù)統(tǒng)計，2015年，鄭州鐵海快線班列開行53列1856車；2016年，開行74列2174車；2017年，開行151列4221車；2018年，開行206列7583車；2019年，開行279列9574車。

　　值得注意的是，作為在河南最早開通班列的港口，青島港將河南地區(qū)近百分之六十的出口集裝箱送往世界各地。此外，中歐班列（鄭州）百分之十幾的貨物由韓國、日本等運抵各港口后通過鐵海快線班列到鄭州集疏，隨之搭乘中歐班列（鄭州）運至歐洲。

　　連通境內外、輻射東中西。為發(fā)展多式聯(lián)運，加速“公轉鐵”運輸，強化“海上、空中、陸路、網(wǎng)上”四條絲綢之路協(xié)同發(fā)展，鄭州鐵海快線班列將擴大業(yè)務輻射范圍，做強內貿(mào)貨物沿海運輸，加快外貿(mào)貨物近洋和遠洋航線開發(fā)，打造內陸中原便捷高效的“出海口”，助推河南以更高水平開放促進高質量發(fā)展。